汽车底盘零部件电泳挂具设计注意事项

电泳挂具的合理设计能够改善物流周转，提高电泳产能及漆膜质量，阴极电泳漆厂简单介绍了汽车底盘零部件电泳挂具设计时的注意事项，供参考。

挂具较大外形尺寸的确定

这是电泳线体设计工程师在设计线体后给定的，它是由线体喷淋室、输送链、弯轨半径及电泳槽阳极之间的距离等因素综合设定的。挂具设计时不能超过给定的较大外形尺寸，以避免挂具在运行过程中出现与设备的干涉，尤其是对阳极膜的破坏。

挂具挂件后较大重量的确定

输送链的单点吊重是选择输送系统时给定的，挂具挂满工件后的重量一般不超过单点吊重的80%，以避免输送系统过于承重，导致链条、导轨出现早期磨损。一般汽车底盘零部件挂具吊点方式分为单钩挂和双钩挂两种。因为前处理、电泳、烘烤工艺的安排，输送导轨设计爬坡角度。挂具在爬坡、下坡时，双钩同样存在单点承重的隐患。挂具挂件后重量不仅要考虑输送系统的承重,还要考虑线体产能较大化，合理的重量设计对输送系统的使用寿命及线体产能有着决定性的影响。

挂具挂件后较大表面积的确定

挂具挂件后较大表面积依据电泳槽较大表面积。电泳槽阳极系统一般采用管式阳极，面积比为阳极:阴极=1:(4-6)。阳极面积根据阳极的有效长度、隔膜直径、有效膜面积，有效电极面积能够计算得出，电泳槽的较大电泳表面积通过比例就能算出。挂具挂件后的较大表面积依据电泳槽较大电泳面积及电泳槽通过的挂具数量就能算出理论值。依据经验挂具挂件后较大表面积不超过理论数据的90%。

挂具在输送链上挂点的选择

一般输送链上的挂点节距设置要多，挂具如何选择挂点将会直接影响电泳的较大面积。如果单个挂具挂满工件后的电泳面积确定了，电泳槽内悬挂挂具的数量也就能够确定。挂具在输送链上挂点的选择依据就是电泳槽内能够悬挂挂具的数量进行确定。

工件在挂具上分布状态确定

待电泳工件的大小与挂件数量是确定分布的前提。工件绝不能互相靠得太近，更不能互相遮盖。在保证导电性的前提下，要让待电泳工件表面电流分布尽量均匀，气体排出畅通，电泳液在工件内没有存留，可以方便地排出。保证工件在前处理及泳后喷淋室的喷淋区域之内能够进行有效的喷淋。另外在设置工件分布时要考虑作业人员装挂、取卸方便。